如果含上市前数据，截至2024年底，蔚来累计亏损已超1000亿元，而2025年前三季度总亏损152.2亿元，尽管亏损在持续收窄、营收规模在增长，但常年保持近20%的高研发投入，叠加庞大的基础设施运营成本，如同两道枷锁，让蔚来难以脱身。这正是李斌急于将芯片、换电业务分拆融资的核心动因：通过“分拆”将巨额研发成本移出上市公司报表，缓解资本市场对“千亿亏损”的担忧。
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他逐一分析，出售業權表面是屬於最快選項，但仍視乎所得金額，因父母已無收入，擔心若購買新物業要補差額會難以通過銀行貸款批核。某程度上，他更加傾向「樓換樓」，但仍要考慮所換取的單位大小與位置，政府如何安排選樓次序、有何轉售限制等等，「若只能換取200呎的，我們覺得也是住不慣」。
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